Los Circuitos 2023: Circuit De Monaco

Mónaco es toda una institución dentro del calendario de la Fórmula 1, cuyo origen se debe a la curiosa idea del fabricante de cigarrillos Antony Noghes, quién en 1929 decidió organizar una carrera con sus amigos del Automobile Club de Mónaco, desde entonces se mantuvo hasta llegar a ser incluida en el primer año del campeonato de Fórmula en 1950 y desde 1955 se ha mantenido en el calendario oficial.

Se trata de la joya del campeonato por mérito propio siendo una de esas carreras que se para por si sola, ya que pareciera que la Fórmula 1 fue creada en torno a ella teniendo lo necesario para emocionar al espectador. Una combinación de precisión al manejar, excelencia técnica, y el coraje absoluto requerido para poder ganar la carrera, en donde pocos pueden presumir de haberlo logrado.

Entre lo más destacado del circuito callejero cabe mencionar la barrera Armco, la cual no deja margen de error para los pilotos y exige más concentración que en cualquier otro circuito, aquí los monoplazas corren con la máxima fuerza de tracción y los frenos son exigidos al tope, rebasar es casi que imposible, por lo que calificar en el primer lugar asegura al piloto la carrera aunque pueden darse ciertas excepciones. Otro mítico escenario es la esquina Portier, ya que lograr una gran vuelta aquí asegura el mejor tiempo en Mónaco, además de estar precedida por la horquilla Loews, la más lenta en la Fórmula 1 y luego el legendario túnel en donde muchos grandes han quedado neutralizados, desde Senna hasta Schumacher por mencionar algunos.

Ganar en Mónaco es colocar el nombre del piloto en una lista exclusiva en donde solo los más grandes de la historia de la categoría están inscritos, desde "Mr. Monaco" Graham Hill y como Schumacher, ya que ambos ganaron cinco veces en el principado, Prost logró cuatro victorias mientras que otros legendarios como Moss y Stewart se quedaron con tres carreras, aunque en realidad el título de Mr. Mónaco debería de ser para Ayrton Senna, ya que el brasileño ganó 6 veces las carrera. 

 

Luego del obligado parón en Imola debido a las lluvias, volvemos a la acción de la mano de los dos favoritos que son Pérez y Verstappen, el primero porque es el campeón defensor y se le dan bien los circuitos callejeros, pero Verstappen el piloto a vencer siempre esta ansioso de llevarse la victoria que siente le fue arrebatada aquí hace un año comenzando un idilio entre ambos pilotos, del resto se podría decir que Leclerc tendría que salir a dar la cara porque es el piloto local y luego vienen los dos hombres de Mercedes y Alonso que esta teniendo una segunda juventud con el Aston Martin.

 

Calendario Oficial F1: Monaco

Circuit de Monaco Características Principales:

• Circuito tipo callejero
• Longitud de 3.337kms
• Promedio de 19 vueltas
• Circuito callejero de acuerdo a las manecillas del reloj 
• Establecido en 1950
• 78 vueltas programadas
• Distancia promedio de 260.286kms
• Record de vuelta: 1:12.909 (Lewis Hamilton, 2021)
  
• Primer Ganador: Juan Manuel Fangio
• Campeón Defensor: Sergio Pérez
  

La Noticia: El Grand Prix Dell' Emilia-Romagna Ha Sido Cancelado

La Fórmula 1 acaba de anunciar la cancelación de la carrera Dell'Emilia-Romagna, una región alrededor de Imola en el norte de Italia, debido a que esta ha sido castigada por fuertes lluvias causando deslaves e inundaciones, incluso unos miembros del equipo Alpine tuvieron que cambiarse de hotel por el problema de las mismas. 

 

Con más lluvia por caer en los días que vienen incluyendo el fin de semana de carrera, se dio una fuerte especulación de que podría ser cancelada, y finalmente se dio por medio de una decisión anunciada hace algunas horas por medio de una declaración que les colocamos al inicio de este post, dicha decisión fue tomada debido a que no es posible garantizar la seguridad del evento para los espectadores, escuderías y personales desplegado al evento, por lo que lo más responsable ha sido esto debido al problema que están teniendo ciudades y villas de la región, además de ponerles más presión a las autoridades y equipos de emergencia en este duro momento. 

 

No se sabe todavía si esta será re-programada, podría ser entre Junio y Agosto cuando pueda reinsertarse el evento, aunque la preocupación es extrema ya que las lluvias no cesan ocasionando fatalidades en la región así como residentes huyendo de sus casas por las inundaciones. 

 

Esta no es la primera vez que una carrera se suspende en la F1, de hecho, esto se ha vuelto más común de lo que parece en los últimos años, en especial cuando se dio la crisis del Covid-19, pero haber detenido una carrera por mal tiempo si es una rareza, han habido carreras en Japón y Malasia con fuertes aguaceros y se han llevado a cabo y sino pues se corre solo una parte de la misma, pero suspenderla antes del inicio si es una muestra que la situación es bastante grave en la región.

Los Circuitos 2023: Autodrómo Internazionale Enzo E Dino Ferrari/Imola

Imola volvió al calendario como parte de los cambios que obligó la pandemia el año pasado, ahora esta de vuelta y será la segunda carrera del calendario que abarcará 63 vueltas a lo largo de los 4.959 kilómetros de diámetro que tiene el circuito Autodromo Enzo e Dino Ferrari, el otrora Grand Prix de San Marino en el viejo Imola, corriéndose bajo el nombre de Grand Prix Della Emilia Romagna por situarse en el corazón de esa región, en el sur de Bolonia y cerca de la meca que son los cuarteles generales de Ferrari en Maranello.  

 

Imola (Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari) conocido así a partir de la muerte de Enzo Ferrari en 1988, el circuito fue fundado en 1950 y fue usado para pruebas a partir de Octubre de 1952 y un año después comenzaron las carreras, la última carrera fue celebrada en el 2006 y desde entonces han tenido lugar varias remodelaciones en especial al final de la vuelta que es ahora más rápida y fluida, también el pit lane y el paddock ha sido remodelado. 

 

El escenario albergó la primera carrera de no oficial de F1 en 1963, pero entonces comenzaron algunos problemas con Monza luego de que este escenario fue declarado como el Grand Prix de Italia en 1980, al año siguiente, las dos pistas trabajaron en harmonía luego que Imola fuera el escenario del Grand Prix de San Marino llevando a cabo un total de 27 carreras hasta el 2006, incluyendo la infame carrera de 1994 en la que perdió la vida Senna y Ratzenberger, y hasta duelos únicos como aquel entre Fernando Alonso y Michael Schumacher. 

 

El circuito es clásico de la vieja escuela aunque ha sido remodelado, es angosto, hay esquinas como la Acque Minerali que es rápida y llena de emoción, es anti manecillas del reloj, y muy veloz, destacando también la Piratella 

 

Pues de nuevo estamos con los favoritos de siempre que son los dos Red Bull, el circuito es rápido y esta hecho para estos monoplazas en especial Verstappen que es el campeón defensor, sin duda volverá a ser un duelo entre los dos pilotos de Red Bull y probablemente Ferrari peleando con Aston Martin y Mercedes.

 

Calendario oficial: Emilia Romagna

 

Autodromo Internazionale Enzo E Dino Ferrari (Imola) Características Principales 

• Circuito tipo pista 
• Contra las manecillas del reloj
• Establecido en 1980
• 63 vueltas programadas
• Longitud de 4.909kms
• Con una distancia aproximada de 309.049kms
• Record de pista: 1:15.484 (Lewis Hamilton, 2020)
• Primer Ganador: René Arnoux
  
• Campeón Defensor: Max Verstappen
  

Grand Prix De Los Estados Unidos: Las Imágenes

1. El Podio: Un podio que ya se esta volviendo habitual esta temporada (AFP)

2. Victorioso: Verstappen para variar ganando la carrera. (PitPass)

3. Sin Rivales: El monoplaza de Verstappen rumbo a la victoria. (PitPass)

4. En Acción: Bottas en una de las vueltas durante la carrera. (Lollipop)

5. El Regular: Pérez en una de las tomas durante la carrera. (Getty)

6. El Malogrado: Leclerc rumbo al despiste durante la calificación. (Lollipop)

7. Veloz: Pérez rumbo a la pole position (Lollipop)

8. A Toda Marcha: Los bólidos comienzan la carrera con Pérez y Alonso a la cabeza. (PitPass)

9. El Inicio: Los bólidos aguardando el momento de inicio de carrera. (PitPass)

10. La Toma. Fotógrafo de Fórmula 1. (Lollipop)

Solo Records: Curiosos Records En Una Carrera De Relleno

No fue una carrera impresionante que digamos, aburrida creo que es el adjetivo más acorde a la misma en donde pocas emociones se tuvieron, quizás lo único curioso para los records sean los de la casa Red Bull, y que Alonso sigue ganando podios, de igual manera les dejamos los records de la jornada: 

• Red Bull ha logrado su cuarto doblete consecutivo del año, y estan a uno solo de lograr el record que establecieron el año pasado. 

• Verstappen a conseguido ganar en ocho diferentes escenarios desde el 2022. 

• Verstappen es el primer ganador que parte de la 9na., posición desde Niki Lauda en Dijon en 1984, solo cinco pilotos lo han hecho en la historia.

• Verstappen ha igualado el record de 38 victorias con Red Bull de Vettel.

• Verstappen ha logrado su 24ava., carrera completa desde Melbourne en el 2022 y es la racha más larga hasta ahora. 

• Cuarta victoria consecutiva en tierras Estadounidenses para Verstappen.

• Pérez ha logrado su mejor posición en su continente. 

• Fernando Alonso ha conseguido su 4to., podio en cinco carreras

• Fernando Alonso ha logrado hasta ahora más puntos que en sus previas siete temporadas juntas.

• Russell ha logrado su mejor posición con ese 4to., lugar hasta ahora.

• Sainz sigue siendo el piloto más alto en la tabla sin podio alguno.

• Gasly ha logrado sus primeros puntos por primera vez en los Estados Unidos.

• No hubieron banderas amarillas, ni safety cars ni retiros en el circuito de Miami por lo que ha sido la 14ava., carrera sin retiros en la historia con 10 de esas desde el 2015 a la fecha.
  

 

Driver Of The Day: Max Verstappen

Comenzó 9no., en la carrera más sin embargo no tardo mucho en alcanzar el top 4 y eventualmente se llevó la punta a pesar que Pérez iba bastante bien, y a falta de 10 vueltas ya llevaba una gran diferencia en una carrera que apenas si tuvo sobresaltos y bien puede calificar como una de las más aburridas e innecesarias del actual calendario.

 

La votaciones quedaron así: 

 

1. Max Verstappen: 27.1%

2. Sergio Pérez: 12.5%

3. Fernando Alonso: 9.8%

4. Lewis Hamilton: 8.6%

5. George Russell: 7.9%

Grand Prix De Los Estados Unidos: Verstappen Gana Una Aburrida Carrera

Todo pintaba a que Pérez se llevara la victoria en otro circuito callejero, quizás uno de lo más aburridos y de relleno que hay en la actual competencia, pero no fue así, tras la grata sorpresa de un podio Iberoamericano en las calificaciones, el día de la carrera fue diferente y al final ganó Verstappen gracias a una estrategia que lo favoreció en detrimento de Checo, quien de nuevo tuvo que conformarse con un agridulce segundo lugar, mientas que Alonso de nuevo volvió a rascar un podio ya que fue el mejor del resto y eso incluye a Ferrari y Mercedes quienes solo vinieron a pasear. 

 

Fue una gran remontada entre comillas, ya se sabía que tarde o temprano, Verstappen iba a estar entre los primeros, Alonso calculó que sería en la vuelta 25 pero fue en realidad durante la vuelta 10, y se fue quitando a todos hasta llegar con Pérez y algunas vueltas después ya estaba en la cima que no dejó, al contrario avanzó y sacó una considerable ventaja matando así la emoción de una carrera que no prometía mucho y ha sido de lo más aburrida hasta la fecha, de nuevo Red Bull haciendo el doblete y con Alonso otra vez para variar completando el podio. 

Una endiablada velocidad y una estrategia a cargo de Hannah Schmitz como principal artífice de la victoria de Verstappen, a quien no se le niega merito aunque eso mate la categoría por más que se estén haciendo cosas para evitar que un equipo y un piloto dominen, que es lo que ha pasado sin cesar una y otra vez en la categoría, a Pérez le quedo un sabor agridulce y de decepción quien tras hacerlo todo bien fue lento, algo inexplicable entre comillas, porque ya sabemos para quien van las actualizaciones y las mejoras siempre, el Mexicano paró en la vuelta 21 y Verstappen en la vuelta 46, Pérez llevaba una ventaja de 18s con gomas duras, mientras que Verstappen cuando emergió y solo le tomo 2 vueltas para quitarle la punta a Pérez y a falta de nueve vueltas se fue con una gran ventaja que Pérez ya no pudo contestar, más atrás aún llegó Alonso superando de nuevo a un malogrado Sainz quien fue penalizado con 5s por acelerar en el pit lane.

 

El mejor de Mercedes fue Russell quien llegó 4to., y aprovecho la penalización de Sainz de una Ferrari que no logra levantar el vuelo, y más atrás un frustrado Hamilton quien tuvo una carrera regular, los últimos cuatro puestos correspondieron a Leclerc quien al final de cuentas no hizo mucho, pero quedó encima de los dos Alpine de Ocon y Gasly y cerrando Magnussen con ese punto para Haas. 

 

La acción vuelve a Europa en un par de semanas en Imola en el marco del Grand Prix Dell'Emilia-Romagna. 

 

Grand Prix de los Estados Unidos Posiciones Finales: 

 

1. Verstappen: 26

2. Pérez: 18

3. Alonso: 15

4. Russell: 12

5. Sainz: 10

6. Hamilton: 8

7. Leclerc: 6

8. Gasly: 4

9. Ocon: 2

10. Magnussen: 1

 

Grand Prix De Los Estados Unidos: Otro Golpe De Pérez

Pérez se ha llevado la pole de manera justa ya que hizo el mejor tiempo sin saber que Leclerc cometería un error que lo sacaría de pista y eso provocaría la salida de la bandera roja cancelando la calificación, eso también perjudicó a Verstappen quien venía por un mejor tiempo pero tuvo que resignarse. La Q3 vio a siete equipos representados con Verstappen como el gran favorito ya que venía de topar los dos primeros segmentos, y cuando estaban en la Q3 tuvo que abortar su primer intento ya que se deslizo sobre el giro 5, las condicione se pusieron difíciles al final y a Leclerc también le paso lo mismo, entonces Pérez aprovecho e hizo la pole provisional con 1:26.841s pero había tiempo y lo sabían muy bien Leclerc y Verstappen. 

 

Entonces Verstappen emergió con gomas frescas a falta de tres minutos y medio en un esfuerzo para subir de la 10ma., posición a la punta, sin embargo Leclerc ya estaba rodando y cuando se preparaba para subir la velocidad, termino perdiendo el monoplaza y pegó contra las barreras fuertemente, lo que hizo que la bandera roja fuera lanzada a pista terminó la calificación de manera inesperada, esto dejó a Alonso en la 2da., posición y Sainz en la 3era., logrando así el primer podio Iberoamericano de la historia, otra sorpresa fue la de la Magnussen quien terminó 4to., y luego Gasly, Russell, el malogrado Leclerc, Ocon y de último Verstappen para cerrar con un Bottas inspirado. 

 

La Q1 vio a Verstappen hacer el mejor tiempo mientras que Stroll se quedaba fuera en la Q1 inesperadamente, todo parecía pintado para Verstappen con una vuelta de 1:27.363s., seguido de Pérez y Leclerc con un tiempo similar al del Mexicano, Magnussen hizo una gran vuelta y logro entrar al top 10 con Hulkenberg detrás, mientras que Hamilton estaba apunto de quedarse afuera pero logro rescatar la faena momentáneamente, fue también el día de Alpine ya que ambos pilotos lograron calificar, Russell se logró meter también terminando adelante de Alonso, Zhou, Albon, mientras que De Vries fue el último que logró pescar su paso a la Q2., lo que dejó a Norris fuera junto a Tsunoda, también Stroll que tuvo una sorpresiva eliminación además de Piastri y con esto dejando a McLaren sin opciones y Sargeant quien ya se esta volviendo habitual en esta zona. 

 

La Q2 vio una lucha entre Verstappen y Leclerc por la punta mientras que Hamilton quedó eliminado, si bien Verstappen hizo el primer mejor tiempo, Sainz se acercó y Pérez quedó de 3ero., mientras el tiempo pasaba pero a Leclerc le dio tiempo de mejorar el tiempo por un momento pero fue bajado por Verstappen, atrás quedaba Mercedes con sus dos pilotos en riesgo, por lo que fueron lanzado a pista a falta de algunos minutos, Russell si logró meterse a la Q3 pero Hamilton no pudo y su mejor esfuerzo no le alcanzó más que para el 13avo., puesto quejándose de nuevo que fue lanzado muy tarde, junto al Británico quedaron Albon, Hulkenberg quien no pudo seguir a Magnussen, Zhou pero su compañero Bottas si logró meterse a la Q3 y finalmente De Vries a quien ya no le alcanzó para más. 

 

La Q3 nos depararía una tremenda sorpresa, se esperaba que la pole fuera entre los dos de Red Bull, habían diez pilotos representando siete escuderías con Ferrari acercándose mucho, la tensión no se hizo esperar en condiciones truculentas llenas de viento, Verstappen tuvo que abortar su primera vuelta ya que su monoplaza se movía mucho luego de un sector muy truculento, entonces Pérez tomo la iniciativa y logró hacer el mejor tiempo hasta ese momento con 1:26.841s., Alonso quedó seguido a tan solo 0.361s., y Verstappen se preparaba en pista para lograr el tiempo, entonces Leclerc sufrió un despiste inesperado chocándose contra las vallas de protección, Sainz había logrado el 3er., lugar y Magnussen se había quedado 4to., hasta ese momento, el golpe de Leclerc hizo que se sacara la bandera roja a falta de 1:36 para terminar la calificación lo que perjudicó a Verstappen quien no pudo mejorar, primera vez que se logra un podio de calificación con tres hispano parlantes, a falta de ver que pueda pasar mañana ya que Verstappen quedó 9no., con posibilidades pero tendrá que esforzarse un poco más. 

Grand Prix De Los Estados Unidos Calificación Final: 

1. Pérez: 1:26.841s

2. Alonso: 1:27.202s

3. Sainz: 1:27.349s

4. Magnussen: 1:27.767s

5. Gasly: 1:27.786s

6. Russell: 1:27.804s

7. Leclerc: 1:27.861s

8. Ocon: 1:27.935s

9. Verstappen: Sin Tiempo

10. Valtteri Bottas: Sin Tiempo.

Los Circuitos 2023: Miami International Autodrome

Tras el aparente éxito del año pasado en el Miami International Autodrome, y pese a ciertas polémicas pero que suponemos engroso buena cantidad de dólares a la F1, se nos viene otra carrera metida a rajatabla, ya que no es más que otro circuito callejero temporal aunque supuestamente esta diseñado para un propósito permanente entre comillas, localizado en el complejo del Hard Rock Stadium en Miami Gardens, el cual es el hogar de los Miami Dolphins, la pista es la culminación de un proceso de desarrollo que simula no menos de 36 diferentes escenarios antes de culminar en una emocionante vuelta en el giro 19 emulando al hermoso y de diferente ambiente Albert Park en Melbourne.

 

Luego de tantas negociaciones para que se uniera a la carrera en Texas, y otra en Las Vegas, este circuito tiene su epicentro en el Hard Rock Stadium, con una distancia de 5.41kms que incluye 19 esquinas, tres rectas, tres zonas para DRS para hacer una velocidad estimada de 320km/h., aquí los cambios en la elevación son obvios, aunque el principal se da entre el giro 13 y 16 con la pista dirigiéndose hacía una rampa de salida bajo varios tras vuelos a lo largo de un terreno desigual, la chicana en el giro 14-15, y luego una subida que aproxima hacía una cresta en el medio para luego caer hacía la línea de salida. 

 

El año pasado atrajo a una clientela de lo más variopinta con una galaxia de celebridades que no sabían que existía la Fórmula 1, hasta el año pasado, lo que importa en realidad es la carrera y no toda esa serie de eventos glamorosos sin sentido, Max Verstappen fue el primer ganador y tiene la ventaja de partir como favorito, pero recordemos que tiene a un Checo Pérez más vitalizado que nunca y este es un circuito callejero por naturaleza, y el rey de esos eventos es precisamente el Mexicano que viene de ganar con mucho estilo en el pintoresco Azerbaiyán, además que Leclerc parece estar dando muestras de vida por lo que el evento pinta para un duelo entretenido por lo menos.

Calendario Oficial: Miami

 

Miami International Autodrome Características Principales:

• Circuito callejero
• Establecido en 2022
• 57 vueltas programadas
• Longitud de 5.412kms
• Con una distancia aproximada de 308.326kms
• Record de vuelta: Max Verstappen (1:31.361, 2022)
• Primer Ganador: Max Verstappen
• Campeón Defensor: Max Verstappen
  

Grand Prix de Azerbaiyán: Power Rankings

Sergio Pérez hizo una actuación suprema en Baku, llevándose la victoria en los dos eventos principales, el Sprint y el Grand Prix, por lo tanto no había duda de quien tenía que estar en la cima, los jueces quedaron impresionados por sus esfuerzos, pero además hubieron otras sorpresa que veremos a continuación en el ranking de la carrera: 

1. Sergio Pérez: 9.6

Suprema actuación sin rival alguno, se llevó con estilo el Sprint y aprovechó la salida del "safety car" para lograr llevarse una carrera que pintaba para Verstappen, únicamente le falto ganar la vuelta rápida pero que más daba, ahora aviva un campeonato que se pintaba para dominación del Neerlandés pero con esto todavía queda mucho por definir aunque queda un largo trecho, pero su actuación impecable nadie se la quita. 

 2. Charles Leclerc: 9.4

Finalmente resucitó el muchacho, tras una seguidilla de frustrantes carreras, el Monegasco se recuperó con estilo y se llevó las poles en ambos eventos, se notan las mejoras en el SF23 aunque todavía queda mucho por definir ya que no iguala el ritmo de velocidad teniéndose que conformar con ese merecido 3er., lugar que supo a gloria. 

3. Fernando Alonso: 8.8

Primera vez que se queda fuera del podio en lo que va de la temporada, aunque ha tenido también algo de fortuna, el DRS no funcionó en el Aston Martin y su rendimiento se vino un poco abajo, calificó 6to., para la carrera y quedó 8avo., en el Sprint, y finalmente llegó en un 4to., pisándole los talones a Leclerc que supo aguantarle conociéndole su estrategia, algo destacable fue la tremenda pasada que nos regaló sobre un malogrado Sainz que no parece encontrar el ritmo. 

4. Lewis Hamilton: 8.2

Sexto lugar para el ex-campeón del mundo, le perjudico el "safety car" pero se repuso y logro alcanzar la sexta posición dejando en el camino otros monoplaza más débiles como el de Hulkenberg, Ocon, y hasta el de Russell, antes entrego una tremenda maniobra en contra del Aston Martin de Stroll, a pesar de todo sigue manteniendo el toque.  

5. Yuki Tsunoda: 8.0 

Segunda vez que queda 10mo., seguido, una carrera impresionante a pesar de los problemas que padeció durante la calificación y la SQ1, pero al final todo brilló para el Japonés y tuvo una destacada participación que lo coloca como el piloto que esta sacando la cara para Alpha Tauri.

6. Max Verstappen: 7.8

Sufrío como nunca en Baku, no por algo detesta los Sprints, en la calificación no pudo contra Leclerc y el día del Sprint Shootout tuvo un golpe con Russell que lo dejó algo maltrecho, el día de la carrera sufrió detrás del "safety car" pese a ir de líder y en vez de ayudarle le perjudicó, ya que lo hizo perder la punta y caer hasta el 3ero., se pudo recuperar y superar a Leclerc pero con Pérez fue diferente, al final entregó una buena faena que es lo que se espera.

7. Lando Norris: 7.6

Aprovechando las actualizaciones del MCL60, Norris tuvo un gran desempeño y lo llevó al limite con una excelente calificación y durante la carrera, al final quedó 9no., pero logró una impecable actuación que le lava la cara un poco al piloto y a su escudería. 

8. Alex Albon: 7.2 

Una aparición cuestionable, acabo 12avo., pero los jueces vieron que el piloto se esforzó por quedar bien, casi entra en la Q3, y durante el Shootout Sprint calificó por delante de los dos Aston Martin, quedando 9no., al final fue otra cosa la carrera tuvo un inicio prometedor pero no pudo acabar en zona de puntos. 

9. George Russell: 7.0

Una regular actuación para Russell, ya que quedo fuera de la Q2 aunque durante el Sprint demostró otra cosa y quedo 4to., pero se desinfló durante la carrera en donde el "safety car" lo hizo daño cayendo debajo de Stroll y Hamilton para acabar 8avo., sin poder quitarse a Stroll. 

10. Lance Stroll: 7.0  

Sufrió con el DRS lo cual perjudicó mucho su desempeño en Baku, aunque brillo por cuenta propia con algunos problemas, cometió un error que lo hizo perder el puesto con Hamilton pero a pesar de todo mantuvo el 7mo., lugar y dejó sin opciones a Russell.