domingo, 15 de abril de 2018

Grand Prix De China: Ricciardo Vuelve A Ganar Otra Complicada Carrera

 
Daniel Ricciardo se ha convertido en el héroe inesperado de una complicada y cambiante carrera, el inicio pintaba para una tranquila victoria para Vettel, pero una mala interpretación en la estrategia de Ferrari, una complicada carrera para Mercedes y una colisión entre los Toro Rosso, termino por cambiar el guión en favor de Red Bull de la mano de Ricciardo, quién terminó imponiéndose cómodamente en una carrera donde "Dan" no pintaba para nada. 

Lo que parecía ser una 3era., victoria en fila para Vettel y el golpe decisivo según las estadísticas para hacerse del campeonato a final de temporada, termino diluyendose como agua entre los dedos, primero por la rara estrategia adoptada por Ferrari, luego los incidentes de los dos Toro Rosso y por ultimo la colisión sufrida de parte de un aguerrido pero incauto Verstappen quién terminó por echar por los suelos esa hipotética victoria para Vettel, y no solo los del piloto alemán sino también exaspero los nervios de Hamilton, quién nuevamente volvió a irse en cero y de nuevo sin podio.

La carrera comenzó con Vettel solido asegurando la punta y sin cederle nada si quiera a Raikkonen, quién terminó despistándose levemente lo que le hizo de nuevo perder el puesto con Bottas, además de abrirse demasiado para que Verstappen ocupara su 3er., puesto a la deriva, esto quiso ser aprovechado por Hamilton pero Raikkonen reaccionó a tiempo y termino defendiendo su posición, mientras tanto en la punta era Vettel quién comenzaba alejarse de Bottas para acomodarse y hacer su propia carrera, Hamilton en cambio renunció al ataque y se dedico a pasear detrás de Raikkonen hasta su entrada a pits, de nuevo se dan roces entre Verstappen y Hamilton por la posición previo a la primera entrada a pits.

A medida que iban entrando todos, solamente los dos Ferrari se iban quedando en pista sin hacer los cambios respectivos, incluso Bottas hizo una parada efectiva y rápida que lo volvió a colocar entre los punteros, se manda a llamar a Vettel dejando a Raikkonen como líder de la carrera a la espera de ser llamado a pits pero no había manera, la estrategía en ese momento pintaba para sacrificar al finlandés por Vettel ya que cuando Bottas emergió por delante de Vettel este llevaba gomas frescas que le daba fuerza para atacar a Raikkonen quién lo logro contener durante algunas vueltas hasta ceder la posición y luego a Vettel hasta que fue llamado a pits, a estas alturas la carrera de Raikkonen había sido sacrificada ya que salio en la 7ma., posición y con alguna posibilidad de poder remontar pero ya muy lejos de la punta e incluso un podio, mientras tanto Vettel quién era llamado para quitarle la punta a Bottas de acuerdo a la estrategia no pudo y dejó que este se le escapara, en este momento se miraba a Bottas como virtual ganador ya que el Mercedes se fortalecía y Vettel no encontraba la forma de acercarsele. 

Pero a la altura de la vuelta 30, sucedió lo impensable con Pierre Gasly, si el héroe de hace una semana venía sin percartarse que Hartley estaba más cerca de lo pensado y termina estrellándose con su compañero esparciendo partes y escombros de los monoplazas por toda la pista, comenzando una reacción en cadena que cambiaría los pronósticos de todos, rápidamente fue llamado el "Safety Car" mientras se limpiaba la pista y al momento, los dos Red Bull son llamados a pits para cambio de gomas suaves para aguantar el resto de la carrera, mientras tanto Ferrari y Mercedes se durmieron y continuaron en las mismas, solamente esperando el momento en que fueran llamados a competir de nuevo.

Al reanudarse la carrera, Bottas emerge con fuerza seguido de Vettel pero más atrás los dos Red Bull comenzaron a cobrar fuerza primero con Ricciardo quién comenzó engullendo a Raikkonen seguido de Hamilton en un rebase limpio y solido, luego fue Vettel la victima quién cedió con facilidad para luego tomar por asalto la punta en contra de Bottas con una atrevida movida para quedarse con la punta y no soltarla hasta el final de la carrera, mientras tanto Verstappen también con fuerza hacía lo mismo pero quemando por donde pasaba, primero a Raikkonen y luego con Hamilton con quien volvío a tener problemas, primero el británico se interpuso y este terminó saliéndose de la pista en una movida un poco sospechosa de parte de Hamilton, pero Verstappen no se rindio y continúo presionando hasta quitarse al Británico y ahora solo quedado Vettel, pero  en su intento por quitarse al alemán, este termina golpeándolo y despistándolo, Hamilton quedó atrapado por el accidente y esto permitio a Raikkonen recuperarse y montarse al 3er., lugar.

Mientras tanto, Dan seguía solido y aumentaba su ventaja en contra de Bottas quién a su vez veía como Raikkonen se aproximaba y comenzaba amenazarlo, más atrás era Verstappen quién comenzaba a poner presión aunque ya había sido penalizado con 10s, por lo que Hamilton quién venía más atrás terminó quedandose con el puesto del Holandés. Al final todo quedó así con Ricciardo ganado otra emocionante y confusa carrera con Bottas y Raikkonen pegaditos peleando el puesto y más atrás Verstappen, el Británico Hamilton acabo un deslucido Grand Prix de China, quejandose y enojado por la racha que sigue acrecentándose a pesar de romper el record de 27 carreras seguidas en puntos de Raikkonen, detrás de Verstappen quedó Hulkenberg quién callada la boca se llevó el 6to., lugar seguido de Alonso quién tuvo su duelo directo con un alicaído Vettel, quién terminó luchando con las gomas y las consecuencias del golpe con Verstappen en el 8avo., y cerrando los puestos punteables quedaron Sainz Jr., y Magnussen quién volvió a llevarse otro punto. 

El resultando solo hizo apretar las posiciones en el campeonato, con Vettel ahora con una leve diferencia de 9 puntos delante de Hamilton seguido de Bottas, y ahora Ricciardo que se mete tras su imponente victoria y Raikkonen quién por fin logro otro merecido podio como premio de todo lo que había hecho, aunque la victoria hubiera sido lo mejor para Raikkonen este podio sabe a victoria, mientras que en el campeonato de constructores la cosa se puso más viva que nunca con un solo punto de diferencia entre Mercedes y Ferrari.

Grand Prix de China Posiciones Finales:

1. Ricciardo: 25
2. Bottas: 18
3. Raikkonen: 15
4. Hamilton: 12
5. Verstappen: 10
6. Hulkenberg: 8
7. Alonso: 6
8. Vettel: 4
9. Sainz Jr.: 2
10. Magnussen: 1

Foto: LAT.

sábado, 14 de abril de 2018

Grand Prix De China: Vettel Vuelve Arrebartarle La Pole A Raikkonen

Dominio apabullante para Ferrari en el circuito insignia de Mercedes y en donde parecía que Raikkonen se iba a convertir en el poleman más viejo en 25 años, pero Vettel volvió a decirle que no y le arrebató en el último stint una clara pole como lo hizo hace una semana en Bahrein, en otra dramatica calificación en donde Mercedes no pintó nada.

La última pole de Raikkonen se remonta a Mónaco el año pasado, de nuevo no se le volvió a dar por tan solo 0.087s que fue la diferencia con Vettel, detrás de Raikkonen quedó de nuevo Bottas por medio segundo y esperamos que esta vez lo logre contener y quede en podio, más atrás de nuevo un deslucido Hamilton quién quedo en 4to., lugar de la grilla.

Mercedes la tuvo difícil desde el principio, y terminó su racha de 6 carreras copando la pole, Ferrari lo logra por segunda vez de manera consecutiva con los dos Ferrari en la punta, y también esto nos remonta al 2006 en donde Ferrari logro poles similares de la mano de Ferrari en Estados Unidos y Francia. Tanto Vettel como Raikkonen salieron muy fuertes y dominantes en práctica final estableciendo el ritmo y el tiempo, en la Q1 fue Vettel con un 0.750s más rápido que Bottas, mientras que Hamilton se tuvo que conformar con el 6to., mientras que Ricciardo de la mano de un tremendo trabajo de Red Bull tras los incidentes del iernes, logró meterse en la Q2 dos lugares por encima de la zona de quiebre, quedaron fuera Sirotkin por algunas milésimas de segundos 0.049s, frustrante fue esta vez el resultado de Gasly quién quedó fuera junto a Leclerc, Ericsson y por supuesto el otro pay-driver, el canadiense Lance Stroll.

Para la Q2, tanto Ferrari como Mercedes optaron por realizar la Q2 en gomas suaves, a manera de estrategia para la carrera, de nuevo Raikkonen y Vettel establecieron un ritmo impresionante en el compuesto más durable, mientras que Mercedes seguía sin responder tanto con bottas como Hamilton, ambos quisieron ir más rápido en el mismo componente pero no lograron igualar el ritmo, Sainz volvió a entrar en los últimos suspiros a la Q3 pero Magnussen se quedó por primera vez afuera del top ten final por ta solo 1s, junto a Ocon. Alonso y Vandoorne quienes trataron pero fallaron en última instancia,

Se vino la Q3 con Raikkonen a toda marcha y estableciendo el 1er., mejor tiempo en los tres sectores por delante de Vettel, y Bottas muy de cerca, Hamilton logró cortar pero siguío en el 4to., para proceder entonces a los stints finales que defirirían la pole, Raikkonen se vino fuerte y estableció el mejor tiempo aunque perdío tiempo en el sector final, lo cual sería determinante para que Vettel por tan solo 0.087s se llevara la pole y estableciera un nuevo record de pista, detrás quedaron Bottas y Hamilton mientras que Verstappen quedó 5to., por delante de Ricciardo, Hulkenberg, el suertudo Perez quién tan solo hizo 1 vuelta de tiempo, Sainz Jr., y finalmente Grosjean en el Haas.

Ferrari las tiene de ganar en el circuito de Mercedes, sería su primera victoria en Shanghai desde la pole, la última vez que lograron eso fue el 2004, y otra cosa es que Vettel lleva el deseo de convertirse en el primer piloto en ganar tres carreras al hilo aunque espera no quedarse sin el título.

Grand Prix De China Calificación Final:

1. Vettel: 1:31.095s
2. Raikkonen: 1:31.182s
3. Bottas: 1:31.625s
4. Hamilton: 1:31.675s
5. Verstappen: 1:31.796s
6. Ricciardo: 1:31.948s
7. Hulkenberg: 1.32.532s
8. Perez: 1:32.758s
9. Sainz: 1:32.819s
10. Grosjean: 1:32.855s

Foto: Sutton.

miércoles, 11 de abril de 2018

Grand Prix De Bahrein: Power Rankings

 
Sebastian Vettel fue el ganador tras una carrera emocionante donde llegó con la mínima a la línea de meta, ya con esa dos victorias seguidas y aún así se mantiene fuera la punta de los famosos Power Rankings de pilotos, la cima sigue siendo de Kevin Magnussen.
 

El pilotó danés esta vez si logro meterse en zona de puntos tras un inicio de campeonato nefasto en Australia, eso le mantiene en el sitio de honor de momento gracias a la mejor calificación lograda por un monoplaza Haas en su historia en la F1, su colega Grosjean simplemente no pudo y quedó a la deriva.


Vettel sube de la 10ma., posición para quedarse en el 2do., puesto de esto curioso conteo, su victoria le dio los puntos suficientes para entrar en el top 3 aunque sigue siendo esquiva la punta del Power Ranking, su presión fue total de parte de Bottas aunque tuvo mucha suerte y por supuesto Bottas no es Hamilton o Verstappen por decirlo así.


Lewis Hamilton bajó una posición gracias a las dificultades sufridas durante todo el evento en Sakhir, tuvo líos en las practicas, fue penalizado y no pudo entrar en el top 3 de la calificación, cayó en la 9na., y tuvo mucha suerte de llegar al podio gracias al abandono inesperado de Raikkonen.


Ericsson escaló 5 posiciones pasando del 9no., al 4to., gracias a su heroica carrera para quedar en zona de puntos y lograr sus primeros puntos no solo para el necesitado combo Sauber Alfa Romeo, sino para el propio piloto 50 carreras después.


Definitivamente el héroe de la jornada ha sido Pierre Gasly quién tras su destaca carrera y el abandonó de Raikkonen quedó en un merecido 4to., lugar demostrándole a McLaren que los motores Honda si sirven, quedó por delante de Hartley calificando muy bien y en plena carrera aguanto la presión y le dio un gran alivio para el resto de la temporada a Toro Rosso y su lugar más destacado en la era híbrida a Honda.


Alonso bajó en el Ranking pero mantuvo el ritmo en una dura carrera para su McLaren, al final logro meterse dentro del top ten final para ganar puntos a favor de su persona y su equipo.


Hulkenberg sigue mortificandose tras una temporada de haber molestado a Magnussen, ahora todo esta cuesta arriba para él logro subir una posición más a pesar de lo normal y hasta perceptible que fue su actuación en Bahrein.


Raikkonen se nos cayó del 4to., para el 8avo., tras un fin de semana que pintaba mucho para el finlandés volador, tenía para llevarse la pole, hizo grandes las practicas y en plena carrera sucumbió desgraciadamente por el nefasto de Bottas, todo iba bien y apuntaba a un podio al menos, pero el incidente en pits le privó de una buena cosecha de puntos y un podio casi seguro.


El Australiano tuvo suerte cayó dos posiciones y se mantuvo dentro del top ten a pesar del magro abandonó de su monoplaza sin siquiera haber completado una vuelta, de no haber sido por la falla eléctrica hasta donde hubiera llegado. 


El piloto belga Vandoorne, ha sido el debutante en el Power Ranking junto a Gasly dejando a Grosjean y Leclerc, viene de hacer puntos de manera seguida, y logro acompañar al asturiano Alonso en una carrera buena para McLaren.

Los Circuitos 2018: Shanghai International

El Shanghai International Circuit fue diseñado como el circuito asiático para el nuevo milenio, de hecho esta futurista y vistosa pista de carrera destaca por su maravillosa arquitectura que le ha permitido establecerse dentro del calendario de la categoría desde el 2004. 

Los arquitectos del circuito fueron Hermann Tilke y Peter Wahl quienes diseñaron este monstruoso circuito de 5.4 kilometros en forma según el caracter chino "Shang", un símbolo utilizado bastante dentro de la historia de China, de la misma manera que muchos pabellones que son reminiscencia del viejo Yuyan-Garden de Shanghai, a manera de combinar la naturaleza y tecnología para crear harmonía entre los elementos.  

A pesar de su corta existencia, un total de 14 ediciones con esta del 2017, la carrera ya puede presumir de grandes momentos como cuando Schumacher ganó su última carrera del 2006, cuando Hamilton se despisto en la gravilla para el campeonato del 2007, aquí Rosberg ganó su 1er., Grand Prix, el doblete vital de Mercedes en el 2015, y el año pasado cuando Kvyat tuvo un encontronazo con Vettel luego de conseguir su podio, lo que sería el inicio del fin de su carrera con Red Bull.
 
Tras la emocionante carrera de hace una semana en Bahrein en donde Vettel defendió con todo y uñas su 1era., posición dejando en la cuenta nuevamente a Mercedes, ahora toca el momento de una posible venganza, ya que Hamilton es el rey de China, una localidad que se le hace muy bien y conoce a la perfección ya el año pasado dejó demostrado su poder y ahora tocará defender la victoria, Raikkonen esta llamado a recuperarse tras el desastre de la semana pasada en los pits, Red Bull buscará revertir el nefasto resultado y Gasly buscará demostrar que lo realizado en el desierto no fue golpe de suerte. 
 
Calendario Oficial F1: China

Shanghai International Características Principales:
  • Circuito tipo pista
  • Longitud de 5.451kms
  • Promedio de 16 vueltas
  • Circuito construido en dirección contraria a las manecillas del reloj
  • Establecido en el 2004 y con capacidad de 200,000 espectadores
  • 56 vueltas programadas
  • Distancia promedio de 305.066kms
  • Record de vuelta: 1:32.238 (Michael Schumacher, 2004)
  • Primer Ganador: Rubens Barrichello
  • Campeón Defensor: Lewis Hamilton

martes, 10 de abril de 2018

El Aniversario: Se Cumplen 50 Años De La Muerte De Jim Clark

Hace 50 años fallecía tragicamente el legendario piloto escocés Jim Clark, el doble campeón de la Fórmula 1 perdía la vida mientras competía en una carrera de Fórmula 2 que tuvo lugar en el famoso infierno verde de Hockenheim, y cuya muerte aún guarda muchas incógnitas y misterios que van desde un frágil diseño del monoplaza hasta un silencio corporativo entre Lotus y Firestone. Sin duda uno de los mejores y geniales pilotos de su generación cuya muerte trunco muchos de los posibles records, victorias y hasta campeonatos que hubiera podido haber ganado de haber seguido vivo, de esos pocos pilotos cuya muerte prematura terminó acrecentando su legado para convertirlos en leyenda definitiva. 

Clark comenzó compitiendo en Le Mans para luego pasar a la F1 de la mano de John Whitmore, para inicios de los 60's comenzó a pilotear para Lotus logrando su primer podio en su 5ta., carrera. Irónicamente estuvo envuelto uno de los accidentes de la categoría más serios en donde el piloto de Ferrari, Wolfgang Von Trips falleció cuando fue golpeado por el Lotus de Clark, este salio impulsado por los aires y terminó estrellándose contra las barreras de contención matando 15 espectadores y al propio von Trips. Tras reponerse, Clark llegó a ganar 7 de 10 carreras que le dieron su primer título en 1963 dándole a Lotus su primer título de constructores, para que se tengan una idea de lo increíble que fue en su momento esto, comparen la cantidad de carreras ganadas por Senna en 1988 que fueron 8 de 16 carreras, o las 13 victorias de 17 carreras de Schumacher en el 2004, demostrando que el hito de Clark permanece mucho más alto hasta la fecha.

Clark también ganó las 500 de Indianapolis, tras un 2do., puesto en 1964, fue al año siguiente que consiguió la victoria, precisamente ese mismo año ganó también su 2do., título gracias a las 6 victorias en carrera, permaneciendo como el único piloto hasta la fecha en ganar un campeonato de F1 y de Indianapolis el mismo año. A pesar que más de 100 pilotos murieron entre 1958 y 1968, la muerte de Clark fue el catalizador para el cambio en las medidas de seguridad en la Fórmula 1, cambios que ya el gran Sir Jackie Stewart venía impulsando, dando como resultado las guarda rieles, trampas de grava y áreas para reducir la velocidad fueron impulsados.

Pero volviendo a esa trágica fecha del 7 de Abril de 1968, Clark había ganado más carreras que nadie hasta ese entonces, un total de 25 manteniéndose así hasta 1973 cuando Stewart tomaría el relevo, mientras que sus 7 victorias en una sola temporada sería superadas hasta 1988 de la mano de Senna otro monstruo de la velocidad que moriría en circunstancias igual de trágicas y misteriosas. Esa trágica fecha de hace 50 años, Clark se disponía a competir en la Fórmula 2, originalmente iba a competir en la BOAC 1000km en Brands Hatch, pero decidió competir en el Deustchland Trophäe de la F2 para Lotus, primeramente debido a obligaciones contractuales con Firestone, a pesar de ser una carrera de menor grado, ese día habían otros grandes como Jean-Pierre Beltoise, Henri Pescarolo, Clay Regazzoni, Derek Bell o Piers Courage entre otros, en el equipo de Lotus patrocinado por Gold Leaf estaban Graham Hill junto a Clark y un joven Max Mosley que venía de la Clubman series.

La carrera se desarrollaría en dos etapas, y fue precisamente en la primera etapa a la altura de la 5ta., vuelta cuando el Lotus No. 48 de Clark se despista a una velocidad de 140mph para estrellarse con los arboles, impactando fuertemente en la humanidad de Clark causándole fractura de cuello y de cráneo, agonizando en la soledad de los viejos arboles como último deseo para un hombre que detestaba los flashes y las intromisiones de los reporteros gracias a un bien merecida fama; Clark murió antes de llegar al hospital. 

Las causas del accidente nunca fueron del todo esclarecidas, aunque los investigadores concluyeron que todo se debió a una goma trasera que venía desinflándose, obviamente las mentes corporativas no querían dar su brazo a torcer buscando culpar a Clark de un manejo descuidado, pero sus colegas lo consideraban como uno de los pilotos más seguros y naturales de la pista, por lo que expresaron su duda que un error suyo hubiera causado el accidente. Hasta la fecha se siguen especulando con los hechos, si fue una falla en la varilla direccional, si fue alguna pieza la que se desprendió, hasta llegar al error del piloto, varias preguntas y dudas a la vez, que ni siquiera el comisario que estaba cerca pudo describirlo por el estado de shock en que se encontraba, si tan solo los arboles pudieran hablar y contarnos lo que sucedió al detalle esa trágica tarde abril de hace 50 años. 

Las consecuencias fueron fuerte para Lotus, equipo que estuvo bajo fuerte investigación y de paso afecto el estado de animo de Colin Chapman quien consideraba a Clark como su propio hijo, el campeonato de 1968 siguió adelante y fue ganado por Graham Hill, pero ya el vacío estaba consumado. Las especulaciones siguieron aumentando y se sospechaba de Firestone pero era poco lo que se podía hacer al respecto. En un artículo publicado por Maurice Hamilton en su blog el 7 de Abril del 2014 acerca del misterio de la muerte de Clark, en donde comentaba acerca de una carta dada a conocer por Paul-Henri Cahier en su muro de Facebook, el fotógrafo hijo de Bernard su legendario padre, fue una figura bien conectada en el deporte del motor entre 1952 hasta finales de los 90's, uno de sus roles fue el de ser asesor de Goodyear en la época en que la compañia era el equivalente de lo que hoy es Pirelli en la Fórmula 1, llamando la atención de su hijo en una carta acerca de un artículo publicado en la revista "On Track" el 23 de Mayo de 1993, la cual decía: 

Fred Gamble, Director Internacional de Carreras para Goodyear en los 60's comentó en su artículo "Time For The Truth" que las circunstancias sobre la muerte de Clark habían permanecido bajo la sombra durante mucho tiempo y que era hora de revelar la verdad. El fue uno de los privilegiados de aquella era de Clark y hasta de ser su amigo, quedó devastado como cualquier otro el día de su muerte, su monoplaza tenía una falla en la suspensión trasera, tristemente uno de los fallos más frecuentes y conocidos en los brillantes pero frágiles monoplazas Lotus de aquel entonces.

Aquella época era el primer director de para las carreras internacionales de Goodyear, y justo en  el que Firestone fue contratado por Lotus, se comentaba sobre una falla en la goma tras el accidente, los ingenieros de Firestone me mostraron la goma del monoplaza de Clark, no estaba desinflada o con fallas, pero se miraban unos surcos en los lados que se daban como resultado de una falla en la suspensión, por lo que no había manera que pudiera controlar el monoplaza.  

Era entendible que Firestone no quería culpar a Lotus por el falló gracias a su relación corporativa con el equipo y Colin Chapman, pienso también en aquellos que sabían eso al respecto pero prefirieron callarse por respeto al talento diseñador de Chapman, además estoy seguro que el mismo lo sabía también pero de haerlo hecho público, hubiera sido condenado por la falla en su frágil diseño y eventualmente desterrado, lo cual hubiera sido demasiado peso para soportar de parte de Chapman.

Hoy en día algo así no se podría ocultar y más si se tratará de la envergadura de un piloto como Clark, o que bien podría ser en la actualidad Hamilton o Vettel, aunque sigue siendo un misterio que los arboles y el propio Chapman se llevaron para siempre, tendríamos que resucitar a Clark para que nos contará los detalles previos a su accidente. Hoy pues no nos queda más que recordar el trágico evento y mantener vivo el legado que un grande como Clark dejó hace 50 años.

Foto: Motorsport.

domingo, 8 de abril de 2018

Solo Records: Vettel Consigue La Victoria En Su GP 200

Celebración agridulce para Vettel y Ferrari por el incidente que lesionó a un mecánico de la escudería italiana en el pit stop, aún así Vettel ha celebrado una nueva victoria precisamente en su carrera No. 200; además de ver como Hamilton también ha conseguido otro record y Gasly se convierte en el hombre de la jornada, todo eso en los record de la carrera a continuación:
  • Vettel consigue su victoria No. 49 en si historial personal coincidiendo con su carrera 200 convirtiéndose en el 4to., piloto que logra similar record junto a Schumacher, Rosberg, Hamilton y Button.
  • El margen de diferencia logrado por Vettel en su victoria fue 0.6s, el más cerca en la historia de Sakhir.
  • Nadie ha ganado las primeras dos carreras de una temporada y ha perdido el campeonato de pilotos desde 1982, eso pinta bien para Vettel.
  • Hamilton a logrado su 7ma., carrera dentro del podio fuera del top 8 inicial y además ha igualado el record de Raikkonen de 27 carrera seguidas en zona de puntos.
  •  El francés Gasly ha logrado la 10ma., entrada dentro del top 5 en la historia de Toro Rosso y además le ha dado a Honda su mejor posición en la actual era turbo-híbrida.
  • También Magnussen ha hecho historia con Haas F1 tras lograr con su 5to., lugar la mejor posición hasta ahora en la historia de la escudería estadounidense.
  • Otro que también rompió una racha fue Ericsson quien tras 50 carreras sin lograr un solo punto por fin logro hacer dos y además le da a Sauber sus primeros puntos de la temporada.
  • Bien se lo dijeron a Williams que asegurarse con Pay-Drivers no le iban resultar muy bien, con el punto logrado por Ocon, la legendaria escudería Británica se queda como la única de la actual temporada sin puntos.
  • Red Bull se quedo sin pilotos por un problema eléctrico esto no les sucedida desde el Grand Prix de Corea en el 2010 y con eso acaba una racha de 38 carreras haciendo puntos, la más larga en la actual Fórmula 1.

Driver Of The Day: Pierre Gasly

El heroe inesperado de la jornada ha sido el piloto francés Pierre Gasly, quién durante la semana animaba a su equipo a que no perdieran la fe y siguieran adelante, hasta hace una semana el desempeño de Toro Rosso no era del todo halagador, cargados con un aero paquete actualizado de su unidad de poder Honda todo parecía presagiar algo diferente.

La nueva unidad de poder ofreció mejoras y le dio la oportunidad a Gasly de conseguir la 7ma., posición en la calificación del sábado, algo fabuloso para este piloto todavía novato, pero lo mejor estaba por venir el día domingo, Gasly se aferró a su puesto y se mantuvo solamente dejando pasar a Hamilton y no porque quisiera sino porque honestamente su monoplaza no tenía con que pelearle al Mercedes, aún así no se despegó de su lugar y se mantuvo hasta el final.

El abandonó de Raikkonen permitió que Gasly consiguiera este merecido 4to., puesto que lo encumbra como el piloto de la jornada y de paso haciéndole la vida redonda a Toro Rosso quienes sin duda lo mantendrán durante el resto de la temporada y muy seguro que la otra, ahora sí Brendon Hartley a fajarse porque no te queda de otra.

Grand Prix De Bahrein: Las Imágenes


















La Celebración: El equipo Toro Rosso felicitando a Gasly el piloto de la jornada. (RV Press)
El Heroe: Gasly agasajado por su equipo tras su notable faena. (RV Press)
El Ganador: Vettel levantando su trofeo de ganador indiscutible en Bahrein. (RV Press)
El Podio: Vettel junto al timorato Bottas y al suertudo Hamilton. (RV Press)
El Piloto: Gasly regresando al paddock tras su genial carrera. (RV Press)
La Meta: Vettel en el momento de alivio tras cruzar la meta. (RV Press)
La Pelea: Bottas y Vettel en fuerte pelea por la punta en la vuelta final. (RV Press)
Inesperado: Gasly tranquilo asegurando su 4to., lugar a pocos metras de la meta. (RV Press)
Luchando: Hamilton todavía quitandose pilotos y buscando como acortar distancias. (RV Press)
Perseverante: Magnussen reponiendose del desastre de la carrera anterior y entrando en puntos. (RV Press)
La Imagen: Vettel en una de las estampas de la carrera. (LAT)
Recuperandose: Alonso luchando para recuperar posiciones. (LAT)
Desastre: Momento cuando Raikkonen entra a pits y se da el horrible accidente. (RV Press)
Neutralizado: Verstappen sin posibilidades. (LAT)
Primera Curva: Vettel seguido de Bottas y Raikkonen al llegar a la primera curva. (RV Press)
El Inicio: Vettel manteniéndose en la punta seguido de Bottas y Raikkonen muy de cerca. (RV Press)
El Show: A falta de Grid Girls solo quedan los eventos que los organizadores arman. (Getty)
Lo Curioso: Un Tiranosaurio pidiéndole avento al Safety Car. (RV Press)

Grand Prix De Bahrein: Victoria Agridulce Para Vettel Y Ferrari

 
Nueva victoria para Sebastian Vettel en donde ha logrado mantener a raya a Bottas a duras penas, ya que a penas si tenía gomas con que resistir el ataque, aunque hay que admitir que si hubiera sido un piloto mucho más ambicioso y aguerrido del tipo Hamilton, Rosberg e incluso Verstappen, probablemente Vettel no estuviera celebrando la victoria. 

Ha sido una carrera con muchas cosas interesantes que ha tenido de todo en pista, en donde destacamos mucho más el buen desempeño de Pierre Gasly, quién demostró que el Toro Rosso impulsado por motores Honda logró más de lo previsto alcanzando el 4to., lugar y dándole una gran cosecha de puntos a Toro Rosso, de esta manera diríamos que Gasly se ganó su derecho de piso para el resto de la temporada y la otra, dejando a Hartley con el desafío cuesta arriba para mejorar a como de lugar, por otro lado Hamilton volvió a luchar un poco más de la cuenta aunque gracias al lamentable abandonó de Raikkonen logró ganar un podio que no le estaba esperando, mientras que Valterri Bottas hoy se vio porque no es un piloto top y ahí se quedará, mientras que Raikkonen de nuevo pagando los platos rotos ya que no logró consolidar el buen trabajo que venía haciendo desde las prácticas, no logro ganar una pole más que anunciada, de nuevo vuelve a perder en la salida con Bottas quién ya nos dimos cuenta que solo le gusta arruinarle la carrera Raikkonen, ya que a Vettel y Hamilton nunca les hace lo mismo, y para terminar de arruinarlo todo termina golpeando a un mecánico durante una entrada a los pits.

Vettel terminó pidiendo pelo y por tan solo unas cuantas miserables décimas de segundos ganó, ya que Bottas medio hizo la intentona y cuando reaccionó, ya era demasiado tarde aunque Vettel sintió que ya no tenía por donde en una carrera en donde Ferrari optó por las gomas suaves y Mercedes por las medias. A Bottas simplemente se le acabaron las vueltas sin lograr impedir a Vettel ganar su 49ava., victoria en una celebración agridulce por el incidente en pits que dejó a un mecánico con fractura, a Raikkonen eliminado y a Ferrari con una multa por el accidente ocasionado. 

La carrera comenzó con un Vettel impecable asegurando la punta, mientras tanto Raikkonen dormido se dejó rebasar por Bottas quién se apoderó del 2do., lugar que no abandonaría, mientras tanto comenzaba el calvario para Red Bull, primero con Ricciardo quien simplemente perdió poder y tuvo que abandonar, mientras que Verstappen salió a por todas y casi que le pasó encima a Hamilton teniendo un contacto que le ocasionó a Verstappen una pinchadura, por lo que tuvo que regresar a pits para cambio de goma y cuando logró llegar, el monoplaza se queda sin poder por el mismo problema eléctrico de Ricciardo, lo cual amerita la salida del virtual safety car. 

Con esto, Red Bull obtiene su primer doble retiro desde el Grand Prix de Corea del 2010, mientras tanto adelante la carrera se reactivaba con Vettel liderando por delante de Bottas y Raikkonen, pero Gasly y Magnussen se meten en la lucha posicionandose en buena zona de puntos y Hamilton haciendo la carrera de su vida tragando monoplazas y escalando posiciones, incluso logro quitarse en una esquina a tres monoplazas, primero fue Alonso en la recta y luego a Ocon y Hulkenberg al acercarse al giro 1, y luego se quitó a Magnussen y finalmente al piloto de la jornada, el francés Gasly quién venía haciendo también la carrera de su vida, a esas alturas Hamilton estaba a 14s de la punta y Raikkonen más adelante pero nunca logró igualarlo hasta el incidente en pits. 

Hamilton se mantuvo en la punta mientras otros entraban a pits, quedando de líder por unas vueltas hasta que fue llamado a pits para reingresar con gomas medias en 4to., lugar mientras que Ferrari llamaba a Vettel asegurando la posición y más adelante a Raikkonen para que atacará a Bottas asegurándose el 2do., lugar de un podio más que anunciado así como la pole a la altura de la vuelta 36. Pero se vino el desastre inesperado, ya que cuando Raikkonen entra a pits y comienzan a quitarle las gomas pero falta que le pongan bien la goma trasera izquierda, de repente le dan la señal que salga y este sale a toda marcha sin imaginarse que con la rueda izquierda golpea fuertemente al mecánico ocasionandole fractura de la tibia y el peroné y forzando a Raikkonen a parar a tan solo unos metros del pit box, todo un record para el "Iceman" ya que tan solo durante las practicas también sufrío de una rueda mal puesta y ahora este incidente. 

Esto cambiaba la estrategia de Ferrari y ahora Vettel tendría que luchar solo contra Bottas, y lo peor de todo es que la diferencia de 7.5s no era suficiente para entrar a pits a cambiar las gomas que ya ameritaban un cambio, ya que eso significaría entregarle la carrera a Bottas, por lo que Ferrari y Vettel se arriesgaron a irse así al final, mientras tanto Hamilton se encontraba con un inesperado podio aunque muy lejos para pelear la carrera.

Lo que se vendría después sería un calvario para Vettel ya que no tenía gomas para pelear, a falta de cinco vueltas Bottas se dio cuenta que tenía con que pelear y comenzó la arremetida, más atrás Hamilton con líos con su gente por no tener la información adecuada, a falta de tres vueltas Bottas ya se había acercado a menos de un par de segundos mientras que Vettel se quejaba que no estaba recibiendo ayuda de los comisarios con las banderas azules que le permitieran mover el tráfico, el alemán venía arreglandoselas como podía con todo y el DRS pero a falta de dos vueltas, Bottas atacó y presionó dándose cuenta por fin que tenía con que pelear por la carrera pero no le alcanzó, aún así le presionó ya en la última vuelta en donde casi lo tumba pero no le alcanzó y Vettel con el DRS salio avante para ganar la carrera.

Hamilton se llevó un inesperado podio pero sin duda la gran estrella fue Gasly, ya que logró llevar su Toro Rosso al 4to., lugar sintiéndose como una victoria para el equipo consiguiendo su 10ma., llegada en zona de puntos, en donde también Ericsson logro puntear tras 50 carreras seguidas sin nada. 

Grand Prix De Bahrein Posiciones Finales:

1. Vettel: 25
2. Bottas: 18
3. Hamilton: 15
4. Gasly: 12
5. Magnussen: 10
6. Hulkenberg: 8
7. Alonso: 6
8. Vandoorne: 4
9. Ericsson: 2
10. Ocon: 1

Foto: LAT.

sábado, 7 de abril de 2018

Grand Prix De Bahrein: Vettel Arrebata La Pole A Raikkonen

 
Interesante calificación la que hemos tenido en el marco de la pista desértica de Sakhir, en donde Sebastian Vettel logró arrebatarle la pole a su co-equipero Raikkonen quién venía haciéndolo todo muy bien a lo largo de las practicas y la calificación, Hamilton quedó 4to., pero gracias a la penalización por el cambio de caja caerá a la 9na., posición, otros abandonos destacados fueron los de Max Verstappen quién terminó golpeando una barrera, Grosjean quedó noqueado en la Q1, y Gasly se repuso para terminar 6to., en la calificación.

Raikkonen y Vettel han vuelto a confirmar la fuerza y el ritmo de Ferrari a lo largo de todas las jornadas hasta ahora, toparon los tiempos en la Q1 usando gomas suaves, el compuesto medio disponible en Bahrein, Bottas tan solo fue uno de los pilotos en gomas suaves ya que el resto calzó super suaves,  mientras que un ataque de Verstappne sobre Hamilton costó muy caro ya que terminó en los muros de contención, con esto iguala su record de no alcanzar la Q3 desde el Grand Prix de China en el 2017. 

Daniel Ricciardo se logró mantener y pudo salir avante por delante de Alonso para meterse en la Q2 con el 15avo., mejor tiempo de la jornada, pero Alonso tuvo que pelear un poco igualando tiempos con Grosjean como cosa insólita siendo el francés el sacrificado, los dos Sauber de Ericsson y Leclerc tuvieron despistes y se unieron a los dos Williams de los pay-drivers de Sirotkin y Stroll quienes también quedaron eliminados en la primera fase. 

Debido a la penalización, Hamilton optó por usar suaves en la Q2, dándole una estrategia alternativa y de plano empezará la carrera con ese tipo de gomas, al final logró mejorar su tiempo de la Q2 viéndose más cómodo en las gomas suaves mientras todos salían en super suaves, con Vettel peleando por la punta junto a Raikkonen quién logró el 3er., mejor tiempo seguido de Ricciardo, Bottas, Hulkenberg, y la estrella de la sesión, el francés Gasly quién puso al Toro Rosso impulsado por Honda en la Q3 por primera vez este año, a diferencia de Hartley quién desgraciadamente lastimó a una inocente ave durante la calificación pagándolo caro despues de todo, ya que lastimar y matar al ave terminó dañando su alerón delantero quedando 11avo., en la Q2, Perez quedó eliminado también junto a Alonso, y Vandoorne.

Raikkonen fue el quién estableció el mejor tiempo en las primeras vueltas de la Q3, pero Vettel se le acercó por un segundo, Hamilton cayó al 3ero., por delante de Bottas, Ricciardo, Gasly y Sainz, pero todo cambiaría drasticamente en la vuelta decisiva, cuando Vettel desgraciadamente no cometió un error logrando establecerse en el sector final con el mejor tiempo logrando la pole, Raikkonen venía haciéndolo bien pero perdió unos leves segundos lo que le relegó al 2do., lugar por tan solo 0.143s; mientras que Hamilton terminó cayendo al 4to., tras la vuelta de Bottas y gracias a la penalización ahora cae al 9no., de la parrilla, después entró Ricciardo por delante del sensacional Gasly en el 6to., seguido de Magnussen, Hulkenberg, Ocon y Sainz para completar el top 10. 

Grand Prix de Bahrein Calificación Final:

1. Vettel: 1:27.958s
2. Raikkonen: 1:28.101s
3. Bottas: 1:28.124s
4. Hamilton: 1:28.220s*
5. Ricciardo: 1:28.398s
6. Gasly: 1:29.329s
7. Magnussen: 1:29.358s
8. Hulkenberg: 1:29.570s
9. Ocon: 1:29.874s
10. Sainz Jr.: 1:29.986s

Foto: The Australian.