Solo Records: Doblete De Ferrari Con Resultado Histórico

Ha sido un gran día para Ferrari en Austin, ha sido de lo más dominante con un tremendo doblete, pero no ha sido una simple victoria, ya que han logrado el mejor resultado en toda su historia en los Estados Unidos, pero la carrera nos ha dejado una serie de récords que revisaremos a continuación: 

• Ha sido el primer doblete para Ferrari desde Indianapolis en el 2006 con Schumacher y Massa.

• Ha sido apenas el 3er., doblete de Ferrari en la década, y el 6to., en los últimos 14 años .

• Leclerc comenzó 4to., en Monza y ganó, siendo esa su última victoria y hoy ha logrado hacer lo mismo.
  

• Leclerc tan solo había estado cuatro vueltas de líder en Austin hasta hoy.
  

• Ha sido la 2da., vez seguida que el ganador viene fuera del top 3, Verstappen gano el año pasado desde la 6ta., posición.

• Leclerc ha sido el primer piloto en comenzar de líder desde la 1era., vuelta en Austin en toda la historia del circuito, mientras que Sainz ha logrado su mejor resultado desde la victoria en Australia.

• Se acaba la mala racha de siete carreras fuera del podio para Sainz.
  

• Ha sido la primera vez en Austin que Verstappen falla en ganar desde el 2019, antes había logrado victorias consecutivas en el Sprint y la Carrera.
  

• Verstappen siguen sin victorias tras nueve carreras.

• Norris ha quedado 4to., gracias a una polémica penalización que le ha costado el podio. 

• Ahora la diferencia es de 57 puntos con Verstappen.
  

• Russell acabo 6to., justamente la posición donde originalmente calificó.
  

• Para variar Pérez ha sido el peor piloto para Red Bull quedando 7mo., igualando su peor posición.

• Haas ha logrado puntear en cuatro carreras seguidas por primera vez desde el 2018.

• Lawson ha logrado regresar a los puntos siendo su mejor carrera desde Singapur 2023.
  

• Colapinto ha logrado puntos por segunda vez en cuatro carreras.
  

• Hamilton se retiro en la vuelta 3, jamas había fallado en Estados Unidos.

• Primera falla para Mercedes en Austin.

• Ha sido la carrera más corta para Hamilton antes de Qatar en el 2023.

Driver Of The Day: Charles Leclerc

No quedo mucho que decidir esta vez, Leclerc ha sido elegido como el "Driver Of The Day" en una carrera impecable para el Monegasco en donde se colocó desde el principio en la punta partiendo en el 4to., lugar. Ha sido una maniobra memorable de parte de Leclerc que manejó con clase durante toda la carrera.

 

Las Votaciones quedaron así: 

 

1. Charles Leclerc: 27.4%

2. Franco Colapinto: 16.3%

3. Max Verstappen: 10.1%

4. Carlos Sainz: 8.9%

5. Lando Norris: 8.5%

Grand Prix De Los Estados Unidos: Leclerc Gana Impecablemente Y Norris Sufre Una Polémica Sanción

Leclerc ha ganado el Grand Prix de los Estados Unidos gracias a una gran salida desde el inicio, fue el más listo de los cuatro en punta, ya que aprovechó el bloqueo de Verstappen hacía Norris, y Sainz que venía animado logro pasarlo para acabar 2do., en 3ero., llego Verstappen aunque con polémica, ya que Norris le venía amenazando en las últimas vueltas y cuando lo paso, el Neerlandes se quejó que lo hizo por fuera de la pista, por lo que fue sancionado con 5s., y eventualmente acabo 4to., por delante de Piastri, en las restantes posiciones aparecieron Russell en un impecable rebase a un malogrado Pérez para variar y finalmente Hülkenberg, el novato Lawson  y finalmente Colapinto. 

 

Leclerc partía 4to., en la carrera, y no parecía que fuera hacer algo grande, pero todo cambia en el momento cuando comienza la carrera, con Norris partiendo de primero termino cediendo la posición frente a un Verstappen que salio a bloquearle de manera agresiva, pero se paso de largo y eso fue aprovechado por Leclerc y luego Sainz quien comenzó atacar quedando 3ero., con un muy buen arranque y con grandes opciones de triunfo por el buen ritmo exhibido en la carrera sprint, podía haberse colocado primero aprovechando la batalla entre Max y Norris. 

 

Verstappen en cierta forma perjudico a Sainz bajándole el ritmo, esto ayudo a Leclerc quien salio libre por la pista y en busca de la victoria, abriendo la brecha con el Neerlandés, entonces Sainz comenzó el ataque pero bloqueado, de pronto logró quitarle la posición por fuera de la posición y entonces se vino el accidente de Hamilton, que motivo la salida del "Safety Car", Sainz comienza a quejarse algunas fallas en el monoplaza, todo cambia después de algunas vueltas y luego la carrera comienza, Leclerc comienza con su ventaja primero de 2s y luego la agranda a 11s, a esas alturas Verstappen para y pierde la posición con Sainz completando el undercut, entonces Ferrari pasa a liderar la cerrar con un doblete.

Leclerc pararía en la vuelta 26 pero gracias al buen margen de ventaja, mantuvo su posición, luego fue Sainz quien logro recortar un poco de tiempo, pero no se acercaba como quería, mientras tanto, comenzaban a darse juegos de posiciones más atrás den la carrera, empezando con el quejó de Alonso quien fue rebasado por el novato Lawson en plena carrera y fue diluyendo su ventaja, y eventualmente sería también rebasado por Colapinto completando así la humillación y el mal desempeño del Aston Martin. 

 

Los Haas también tuvieron un gran desempeño, Magnussen no puedo evitar el rebase de Colapinto quien ha vuelto a ganar puntos, en cambio, Hülkenberg ha quedado en buena zona de puntos dándole de nuevo alegría a Haas en un fin de semana redondo, Russell se ha recuperado de una penalización de 5s. y amenazo a un malogrado Pérez quien al final perdio la posición, lo que le permitió al Británico quedar por delante del Mexicano.

 

Pero entonces se vino la polémica, ya que en las últimas vueltas fue Lando quien comenzó amenazar a Verstappen, gracias a su única parada y las gomas frescas, Verstappen se defendió con todo pese a la enrome fuerza y velocidad del McLaren, pero a falta de 4 vueltas, se dio la polémica ya que Norris amenazo pero no pudo adelantarle por las buenas por lo que Verstappen forzó la salida y ambos se fueron de la pista pero allí, el Británico logro pasarlo y entonces eso fue visto por Verstappen como algo injusto, eso fue notado por los comisarios y eventualmente penalizarían a Norris con 5s, por lo que perdió su 3era., posición, lo cual no fue bien visto por muchos. 

 

A falta de 5 carreras, Verstappen logra salir con ventaja, pero ahora Norris tendrá que presionar al máximo, Leclerc y Ferrari parecen meterse a la lucha, aunque vienen más lejos, ya veremos que tal pinta todo la próxima semana en México.

 

Grand Prix de los Estados Unidos Posiciones Finales:

 

1. Leclerc: 25

2. Sainz:18

3. Verstappen: 15

4. Norris: 12

5. Piastri: 10

6. Russell: 8

7. Pérez: 6

8. Hülkenberg: 4

9. Lawson: 2

10. Colapinto: 1

 

Grand Prix De Los Estados Unidos: Lando Norris Logra La Pole

Lando Norris se ha llevado una fabulosa pole que le viene de maravilla en su lucha por el campeonato, el Británico tuvo un sólido primer esfuerzo que le valio para vencer a Verstappen, quien no pudo mejorar su vuelta debido a que Russell sufrió un fuerte choque cuando iba a mejorar su vuelta.

Norris había inicialmente logrado hacer un tiempo de 1:32.330s., por delante de Verstappen quien domino la Q1 y la Q2, pero entonces cuando iba por la mejora, sufrió un despiste y termino estrellándose contra la pared en los momentos finales y esto terminó con la calificación, confirmando así la pole para Norris, detrás quedó Verstappen a tan solo 0.031s., mientras que Sainz logró pescar el 3er., lugar, más atrás quedaron Leclerc, Paistri y Russell quien al final de cuentas acabo 6to., tras el accidente, un sólido 7mo., para Gasly quien ha sorprendido al malogrado Alonso y en las dos últimas posiciones, Magnussen y Pérez quien tuvo que conformarse con eso luego de que su tiempo fuera eliminado por exceder los limites de la pista. 

La Q1 ha visto a Hamilton quedarse fuera de manera prematura, mientras que Verstappen ha sido el más rápido, Albon fue el que hizo el primer mejor tiempo, pero entonces el drama toco fuerte para Lawson y Alonso estos dos todavía con roces por lo ocurrido en el Sprint, Alonso le devolvió el mal gesto mientras que Verstappen cómodamente hacía el mejor tiempo, entonces se venían los minutos finales, y la pista se miraba muy concurrida, con Gasly quitando a Verstappen de la cima por 0.140s., y Hülkenberg y Lawson entrando al top 5, a falta de algunos minutos, varios pilotos buscaban mejorar para evitar la eliminación, Russell subió y alcanzó el 3er., lugar mientras que Hamilton no pudo mejorar y acabo 16avo., en el sector medio, Verstappen recuperó la cima con un tiempo final de 1:33.046s., y detrás, los dos Williams de Albon y Colapinto quedaban eliminados junto a los dos de siempre, Zhou y Bottas. 

La Q2 vio la ventaja de Verstappen de nuevo, quien salio a por todas, Lawson no participó porque igual tenia ya penalizaciones por el motor, entonces comezó la lucha y en las vueltas finales, Ocon, Alonso, Stroll, Leclerc y Lawson peleaban posiciones ya que estaban en zona de eliminación, Verstappen topo los tiempos de nuevo tras vencer a Norris, y Leclerc se acomodaba en el 3er., Tsunoda escalada al 9no., y luego Alonso hacía lo propio, lo mismo para Magnussen, mientras que Hülkenberg quedaba fuera junto a Tsunoda, Ocon, y finalmente Stroll y Lawson. 

La Q3 vio a Norris lograr la pole con un gran tiempo desde el principio, el tiempo final fue de 1:32.330s., mientras que Verstappen tuvo que luchar un poco más para mejorar el suyo, al final terminó quedando a 0.031s., en la vuelta provisional, Sainz quedo 3ero., por delante de Leclerc y Piastri, mientras que hubo un gran fallo para Pérez quien excedió los limites de pista y perdió sus tiempos, Alonso salio en las últimas pero solo le alcanzó para el 8avo., lugar mientras que Gasly logro meterse en una buena posición, a falta de algunos minutos, Verstappen se apresuraba a mejorar su tiempo viendo que Norris no pudo mejorar el suyo, entonces se vino el accidente de Russell quien termino despistándose y deslizando contra el muro lo que motivo la salida de la bandera amarilla y la cancelación de la calificación dándole la pole a Norris. 

Grand Prix de los Estados Unidos Calificación Final: 

 

1. Lando Norris: 1:32.330s

2. Max Verstappen: 1:32.361s

3. Carlos Sainz: 1:32.652s

4. Charles Leclerc: 1:32.740s

5. Oscar Piastri: 1:32.950s

6. George Russell: 1:32.974s

7. Pierre Gasly: 1:33.018s

8. Fernando Alonso: 1:33.309s

9. Kevin Magnussen: 1:33.481s

10. Sergio Pérez: Sin Tiempo

 

F1 Sprint: Verstappen Vuelve A Ganar

El Neerlandés Max Verstappen ha vuelto a la senda del triunfo tras ganar de principio a fin el Sprint en Austin, como marco del Grand Prix de los Estados Unidos, aprovechando que atrás se daba una serie de incidentes y adelantamientos durante las 19 vueltas que marcaron el Sprint y que hicieron de la misma muy entretenida. 

Detrás de Verstappen quedo Sainz, quien en una buena actuación, se quito a Norris en un descuido y casi se le venía Leclerc pero el Británico pudo aguantar la presión y solo entregó dos puntos, detrás llegó Leclerc y Russell, y para completar la zona de puntos Hamilton, y los dos Haas de Magnussen y Hülkenberg.

Hubieron varios incidentes pero para variar fue el de Alonso el que dio algo de que hablar, ya que se vio en una lucha innecesaria con el RB de Liam Lawson en un adelantamiento que aparentemente no le gusto aunque no hubo nada de malo en la actitud del Neozelandés quien venía haciendo su carrera, lo que pasa es que el otro cuate esta demostrando a nada esta temporada, al final terminó acabando 18avo., solo por delante del Sauber.

La carrera Sprint comenzó con Verstappen dominando en la primera curva, y Russell y Norris, que había sorprendido a Leclerc metiéndose por dentro, se emparejaron. Aún en la primera vuelta, Leclerc y Russell mantuvieron una bonita lucha intercambiando un par de veces sus posiciones, pero el Británico salio muy bien, a la altura de la vuelta 2 se abrió la posibilidad de usar el DRS, Sainz atacó y adelantó a Leclerc para ser cuarto, pero el monegasco se la devolvió. De nuevo en la curva 1 Sainz se metió por el interior, pero su compañero maniobró mejor para mantenerse delante. Leclerc por radio recordó a su escudería que tenían que intentar ir a por los rivales, sugiriendo que el madrileño dejara de atacarle.

Las diferencias entre los cinco primeros se mantenían en menos de un segundo, por lo que todos menos Verstappen podían usar DRS. Sainz continuó su carga en la vuelta 4, pero se fue largo en su primer intento. Leclerc perdió terreno con Russell y se quedó sin DRS, lo que aprovechó Sainz para finalmente pasarle. Russell a su vez se acercaba mucho a un Norris que ya no tenía DRS con Verstappen. Más atrás, Sergio Pérez estaba a punto de llevarse por delante a Hulkenberg y Tsunoda y se tenía que ir largo, sin perder la décima plaza.

El Mercedes de Russell parecía más rápido que el McLaren de Norris, y los británicos se enzarzaron mientras Verstappen se escapaba y los Ferrari se acercaban. Mientras tanto atrás era Fernando Alonso el que se tocaba con Liam Lawson, al que llamó idiota por radio, Esteban Ocon aprovechó para adelantarles a ambos. Poco después, Sainz se acercó mucho a Rusell para quitarle la posición de podio, y Leclerc intentaba hacer lo mismo, sin éxito.

Poco después, y mientras Russell sufría con sus neumáticos, Leclerc le adelantó, para ser de nuevo cuarto. Los comisarios de carrera anunciaron 5 segundos de sanción a Oscar Piastri por haber forzado a Pierre Galsy a salirse de pista. En la vuelta 12 al fin Pérez logró adelantar a Yuki Tsunoda, aunque el japonés se la devolvió, antes de finalmente claudicar. Al mismo tiempo, Piastri adelantaba a Colapinto para ser 11º, y luego el australiano pasó a batallar con Tsunoda.

Carlos Sainz parecía acercarse a Norris, pero nunca estuvo lo suficientemente cerca como para intentar el ataque, y por detrás Alonso seguía su calvario viéndose superado por Alex Albon. En las tres últimas vueltas, Ferrari tuvo que recordar a sus pilotos que no se metieran el uno al otro en problemas. Sin embargo, Sainz no necesitó ni atacar a Norris, que se fue largo en la primera curva y el español lo aprovechó para robarle la segunda plaza. En esa última vuelta, Leclerc estuvo a punto de llevarse por delante a Norris, al que acusó de moverse en la frenada.

Grand Prix De Los Estados Unidos F1 Sprint Posiciones Finales: 

 

1. Max Verstappen: 8

2. Carlos Sainz:7

3. Lando Norris:6

4. Charles Leclerc: 5

5. George Russell: 4

6. Lewis Hamilton: 3

7. Kevin Magnussen: 2

8. Nico Hülkenberg: 1

 

F1 Sprint: Verstappen Regresa A La Pole

 

Max Verstappen ha logrado la pole para la carrera Sprint en el Grand Prix de los Estados Unidos, venciendo a Russell por tan solo 0.012s., quien había hecho el mejor tiempo de la jornada, esto ha relegado a la segunda fila a Norris y Leclerc, seguido Sainz y de nuevo el gran Hülkenberg en los primeros planos, después aparecen Hamilton junto a un sólido Magnussen, por delante de Tsunoda y Colapinto. 

 

Pérez para variar ha quedado eliminado en la SQ2 tras volverse a quedar en la nada, junto a él, Gasly, y los dos Aston Martin que tuvieron una jornada para el olvido y luego Lawson en su regreso a la categoría, mientras que en la SQ1, la gran eliminación fue la de Piastri cuyo tiempo fue borrado por exceder los limites de la pista, mientras que Albon ha quedado liquidado por un error de despiste que no lo dejó mejorar y junto a él, los de siempre esta temporada Ocon, Bottas y Zhou. 

 

La SQ1 nos dejó un Leclerc veloz mientras que Piastri era eliminado prematuramente, luego de las prácticas para la carrera Sprint, todo inicio con normalidad con Verstappen buscando la pauta, de hecho fueron los Red Bull que comenzaron el show, seguido de de Magnussen quien sorpresivamente saco a Verstappen de la punta, luego Pérez hizo lo propio pero fue borrado su tiempo por el asunto de exceder los limites de pista, más atrás había mucha competencia entre Hamilton seguido de Leclerc, Norris y el dueto de Williams que curiosamente hicieron el mismo tiempo, pero ha medida que pasaba el tiempo, comenzaron las presiones, con Ocon, Hülkenberg, Bottas, Zhou y Pérez como los más presionados, el Mexicano se libro, mientras que Colapinto califico bastante bien pero Albon sufrió una dramático despiste que lo dejó fuera, Piastri venía con buen tiempo pero por exceder la pista le fue borrado, y quedo eliminado junto a Bottas y Zhou respectivamente. 

La SQ2 vio a Pérez quedarse eliminado y Sainz haciendo el mejor tiempo, otra concurrida calificación que vio al dueto de Mercedes salir atacar de primero, quedando por delante de Norris quien a su vez quedado entre los dos Ferrari, atrás Verstappen se había unido a la lucha y quedado por tan solo 0.016s detrás de Sainz, pero a medida que entraba el tiempo crítico, Perez estaba en una posición de riesgo, pero al Mexicano no le dio tiempo de mejorar y quedo eliminado, y junto a él, quedaron Lawson en su regreso, los dos Aston Martin y Gasly quien no pudo mejorar mucho más. 

 

La SQ3 nos dejo un gran cierre con Verstappen venciendo a Russell por la pole, de nuevo fue Hamilton quien salio por el mejor tiempo con gomas suaves, pero no surtió de mucho, las banderas amarillas fueron ondeadas luego de que Colapinto sufriera un trompo en pista, luego re-aparecio Russell con un gran tiempo que lo colocaba en plena pole con un tiempo de 1:32.845s., atrás Norris y Leclerc venían peleando por el mejor tiempo pero no pudieron igualarlo, entonces Verstappen sacó fuerza y logro vencer el tiempo de Russell por tan solo 0.012s., y con eso se ha llevado la pole y le pone presión a Norris que viene en la segunda fila en la primera de una serie de finales que tendrá que ganar o quedar por delante de Verstappen si quiere ganar el título. 

 

Grand Prix de los Estados Unidos F1 Sprint Calificación Final: 

 

1. Max Verstappen: 1:32.833s

2. George Russell: 1:32.845s

3. Charles Leclerc: 1:33.059s

4. Lando Norris: 1:33.083s

5. Carlos Sainz: 1:33.089s

6. Nico Hülkenberg: 1:33.183s

7. Lewis Hamilton: 1:33.378s

8. Kevin Magnussen: 1:33.398s

9. Yuki Tsunoda: 1:33.802s

10. Franco Colapinto: 1:34.406s

La Noticia: La FIA Remueve El Punto Por Vuelta Rápida Y Da A Conocer Nuevos Cambios

La FIA acaba de confirmar nuevos cambios en el reglamento de la temporada 2025 y 2026 de Fórmula 1. Tras una reunión del Consejo Mundial de Motor, con una reorganización de las reglas, con el objetivo de tener una mayor claridad y coherencia, con una transición a lo largo de los próximos meses.

 

Las normas técnicas de la 'Sección C', que se aprobaron en junio, incluyó una mejora en la aerodinámica tras la colaboración entre la federación internacional, la FOM y los equipos, por lo que los monoplazas ofrecerán más rendimiento, además de proporcionar unas carreras más reñidas. Por otra parte, la 'Sección B' sufrió una actualización para simplificar y modernizar la estructura, con unas medidas para regular la gestión de la energía de las unidades de potencia, así como la gestión de la aerodinámica activa, con un despliegue del 'modo en línea recta' y el 'modo en curvas'.

En cuanto al reglamento financiero, que está dentro de la 'Sección D', se simplificó para reforzar las medidas, y se mantendrá el límite de costos con una equivalencia a la actual, mientras que las modificaciones en la cifra real se ajustarán con la inflación acumulada. No obstante, la aprobación llegará con otra reunión del Consejo Mundial del Motor dentro de unos meses, en donde se completará el paquete de normas para 2026.

Pero sin duda, las modificaciones más destacadas tienen que ver con que ahora se va eliminar el punto que se concede para las vueltas rápidas en las carreras para el 2025, otro cambio importante tiene que ver con la participación de los jóvenes pilotos en los entrenamientos libres. Ahora, cada equipo tendrá que dar espacio a un novato en dos fines de semana por monoplaza, y no sólo en uno, como hasta ahora.  Esto significa que la F1 tendrá pilotos debutantes hasta en cuatro ocasiones por equipo en las FP1 de 2025.

 

La junta también acordó una serie de mejoras en el reglamento para la temporada 2026, que contará con un importante cambio en las unidades de potencia. El organismo señaló que el reglamento deportivo ha sido objeto de una importante actualización para simplificar y modernizar su estructura, con la introducción de medidas para regular la gestión de la energía de las unidades de potencia, así como la aerodinámica móvil.

 

Además, habrá tres pruebas de pretemporada de tres días cada una. El reglamento financiero también ha sufrido el mismo proceso de simplificación, según la organización, pero en los próximos meses se introducirán nuevos ajustes.

Los Circuitos 2024: Circuit Of The Americas

Se viene la segunda carrera en suelo Estadounidense, se trata del famoso y bonito escenario del (COTA) Circuit of the Americas, a la larga es el mejor escenario con un circuito a la medida y no como ese horroroso circuito a medias en Miami. Haciendo un poco de historia, la pista quedó oficialmente inaugurado el 21 de Octubre del 2012 de la mano de su embajador, el campeón del mundo de la temporada 1978, Mario Andretti.

 

El escenario tiene un alcance de 5.5 kilómetros y esta localizada en el sudeste de la capital de Texas, su diseño corrió a cargo y para variar, por Hermann Tilke en colaboración con la firma de arquitectura HKS, basado en un diseño anti manecillas del reloj más una mezcla de otros escenarios de la categoría, iniciando su construcción en el 2011, su diseño recuerda mucho a las mejores pistas alrededor del mundo y ha logrado tomar ventaja de la topografía en donde se encuentra el sitio, lo cual ayudo a incluir dramáticos cambios de elevación de casi 40 metros, siendo esto una de sus marcas registradas.

También tiene una hairpin bastante exigente en el giro 1 la cual se ha vuelta la firma de la casa, el giro 3 también tiene cierta similitud con la Maggotts/Becketts de Silverstone, el giro 12 tiene un guiño similar a la sección tipo estadio de Hockenheim y por último esta desde el giro 16 al 18 que tiene un acabado similar a la vuelta 8 del Istanbul Park, así que la pista es un híbrido en el mejor sentido de la palabra. Los graderíos consisten en asientos semipermanentes que combinan perfectamente con algunas áreas naturales que son capaces de recibir un total de 120,000 fanáticos en una extensión en donde el circuito es tan solo una parte del multifuncional sitio de 900 acres.

 

Al igual que el año pasado, los títulos ya se definieron y solo falta ver quien se queda con el segundo lugar, ahora es Hamilton quien esta cerca de Pérez que no merece el segundo lugar, McLaren viene muy bien y con la moral muy en alto, ya veremos que sorpresas nos depara la carrera del fin de semana.

 

Calendario F1: COTA

 

Circuit Of The Americas Características Principales:

• Circuito tipo carrera
• Longitud de 5.513kms
• Promedio de 20 vueltas
• Construido en contra de las manecillas del reloj
• Total de 56 vueltas con una distancia de 308.405kms
• Creado en el 2012 y con una capacidad de 120,000 espectadores
• Record de vuelta: 1:36.169s (Charles Leclerc, 2019)
• Primer Ganador: Lewis Hamilton
• Campeón Defensor:  Max Verstappen

La Noticia: Toyota Vuelve A La F1 En Asociación Con Haas

Toyota vuelve a la Fórmula 1 de la mano de Haas, luego de haber firmado y confirmado un acuerdo multianual, una noticia que sienta muy bien a la categoría y que se da justamente 15 años después de que la marca abandonará la F1 sin haber logrado un proyecto relevante y en medio de la crisis económica del 2009, ahora serán los impulsadores del proyecto Haas. 

Tal y como ambas compañías han anunciado, ambos colaborarán estrechamente en la Fórmula 1 desde la celebración de la próxima carrera esta temporada, en los Estados Unidos, que tendrá lugar la semana que viene en el Circuito de Austin. 

De esta manera, Toyota Gazoo Racing proporcionará servicios de diseño, técnicos y de fabricación, mientras que Haas F1 ofrecerá a cambio su experiencia técnica y visibilidad a la marca. Con el objetivo de impulsar el desarrollo y la competitividad de Haas dentro de la F1, la colaboración también incluye la participación de los pilotos, ingenieros y mecánicos en formación de Toyota en las pruebas del equipo Haas. De esta forma, los pilotos podrán adquirir experiencia al volante de F1 y brindará a los técnicos la oportunidad de aprender en la categoría reina del automovilismo.

Esta asociación trae de vuelta a Toyota al Gran Circo, una marca que llegó para brillar a principio de la década de los 2000, pero que al final no pudo pegar como hubieran querido, quizás por las malas decisiones tomadas en su momento.

Desde Haas han confirmado que este acuerdo de colaboración técnica no significa que Toyota vaya a convertirse en patrocinador principal de la escudería, como lo fue por ejemplo Alfa Romeo en Sauber en los últimos años. En este sentido, han asegurado que MoneyGram continuarán patrocinando la formación como patrocinador principal, los logotipos de Toyota ya estarán presentes en los coches de Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg en la próxima carrera de esta temporada, y así hasta el final del curso, en Abu Dhabi en diciembre... y durante varios años más.

La Noticia: La F1 Se Une A La Marca Hot Wheels

 

La Fórmula 1 anunció su nueva colaboración con Hot Wheels y contará a partir del 2025 con sus propios carritos a escala. La máxima categoría esta en plena expansión y viene de firmar acuerdos comerciales con algunas marcas, pero sin duda alguna, la que más gusta a los fans es esta, ya que la marca Hot Wheels es bien conocida no solo por los niños sino los adultos que han crecido coleccionando juguetes de la marca. 

A partir de ahora, contaran con una licencia autorizada para elaborar productos de la categoría en donde los carros a escala 1:64 son los que más destacan, y estarán en competencia con marcas tipo Mini Champs por mencionar algunas,

La compañía de Mattel, Inc. distribuirá estos juguetes a partir de la temporada 2025, aunque lanzaron un primer monoplaza con una decoración especial para celebrar la unión, además de que posee neumáticos intercambiables, chasis con carrocería totalmente metálica a medida y el emblemático número 68 de la empresa en el morro.

La colección contará con los coches de los diferentes equipos de la parrilla, así como artículos para coleccionistas, además de que estarán presentes en los grandes premios para hacer disfrutar a adultos y jóvenes. Los productos estarán disponibles en más de 150 países, con lo que será un éxito casi asegurado. El director comercial de la Fórmula 1, Emily Prazer, dijo: "Esta colaboración con Mattel unirá la adrenalina del automovilismo y la emoción de los carros de juguete y proporcionará oportunidades para ver los finos detalles que entran en un monoplaza de Fórmula 1, todo en la palma de la mano. Es más que una simple colaboración, es una celebración de la velocidad, la creatividad y la innovación que ofrecerá a los aficionados una nueva forma de acercarse a este deporte".

Por su parte, el vicepresidente de la firma, Roberto Stanichi, indicó: "Hot Wheels siempre ha fomentado el espíritu desafiante, por lo que la asociación con la Fórmula 1 es natural y emocionante. Unirá a dos de las mayores comunidades mundiales de aficionados para que compartan su pasión